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「股票配资九牛网」宇通客车:宇通集团建电动卡车,将与客车产生协同

2019-09-13 | 人围观 | 评论:

宇通客车(600066)

  事宜:

  2018 年 9 月 18 日,郑州市宇通控股公司股份有限公司年产量 6 万辆纯电动车款工程项目经获安阳市国家发改委批准。该大型项目总投资额 21 亿元,形成纯电动轻卡 5 万辆、纯电动中重卡 1 万辆产能。

  五谷丰登看法:

  增建工程项目或为自用底盘生产资质续资,格局全系列卡车生产资质。 宇通三菱为宇通控股公司子公司的子公司,主要从事机器、环境保护、用车等的产品的生产,暂未涉及卡车的生产制造。宇通三菱目前为止主要的产品为反弹式泥土机、压路机、轮式起重机以及部份环卫车(洒水车)等,主要竞争者为三一重工、徐工。公司具备自用底盘及用车集装箱生产资质,估计公司自用底盘生产资质将于 2019 年届满,因此投入新车款工程项目有利于宇通三菱自用底盘生产资质续资,同时助力公司获得微型卡车、轻型卡车、中重型卡车集装箱及底盘生产“全系列”载重摩托车生产资质。

  另辟蹊径,切入新能源卡车。 在现代可再生各个领域 股票配资九牛网,国外卡车消费市场,特别是在是重卡竞争布局平稳,前三大中小企业客车厂、韶山、重汽、陕汽、大平总计市占率长年平稳在 80%以上,宇通三菱在卡车新技术积累及生产专业知识上优势明显。在重卡涡轮各个领域,潍柴动力一家独大的态势早已形成,宇通三菱某种程度无法形成竞争能力。而在新能源各个领域,潍柴动力主要格局氢锂电池与液态锂电池,由于锂电池新技术仍未取得超越成果,目前为止无法大规模推广。而宇通在基于电池的新能源客车各个领域具备很强的新技术积累和生产专业知识,公司以电动力、装置、锂电池的自主攻关为切入点,基于“全生命期生产成本低于”的开发价值观,攻克了高效动力、动力电池 股票配资九牛网集成与管理工作、集装箱控制与节能等技术,在动力效能与集装箱能源消耗上均达到国际性先进设备水准,同时公司自研的自动驾驶新技术已实现前提自动驾驶,卡车的行驶交通状况相比公共汽车更非常简单,有望首度凌空自动驾驶应用。 因此,宇通控股公司另辟蹊径,格局新能源卡车,以宇通客车比较成熟期的三元锂电池或自研的锂电池为动力源,或将顺利打开卡车消费市场。

  后期或以轻卡为主,卡车与客车振动。 根据安阳市国家发改委批复,新项目需于批准月内 2 月内开工建设工程,最久延期不得超过 1 年,因此,该工程项目迟于将于 2021 年开工,有望于 2022 年初前投入生产,后期或将主要生产轻卡, 宇通客车在新能源与自动驾驶各个领域的新技术积累将与宇通重汽共享,进行协作开发,降低宇通客车的研制费用率。 宇通重汽与宇通客车在钢板、电芯、电气等架构部件采购上亦将造成协同作用,有利于宇通客车更进一步扩大数量现象,降低采购生产成本,增强客车各个领域市场竞争绝对优势。

  利润预报与融资提议: 宇通控股公司建 股票配资九牛网设工程新能源卡车工程项目有利于在控股公司层次实现研制、 架构零件采购的协作,从而降低宇通客车的研制费用率与采购生产成本。 将来支出继续退坡将扩大公司与对手的相差,公司新能源客车市占率急剧提升,进口的业务有望抢占西欧发达消费市场。维持对公司的利润预报, 2018年、 2019 年、 2020 年每股利润依序为 1.55 元、 1.78 元、 1.92 元,维持“强烈推荐”评分。

  可能性提示: 1)新能源客车销售量低于预想:部份周边地区公共汽车需求放缓,新能源客车企业销售量下滑,客车企业总体承压; 2)新可 股票配资九牛网再生研制远逊预想,目前为止公司凭借反超的新可再生,有望在支出退坡后提升市占率,若其他公司加大研制幅度,取得新技术超越,可能严重威胁公司企业威望; 3)公司国外消费市场推进远逊预想:如果国外消费市场受总体经济等环境因素负面影响,导致公司客车产量下滑,可能负面影响公司总体收益和销售量。

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